普象-让好设计发光

经过多年开发一些世界领先的空中无人机，大疆创新去年推出了Avata，这是他们有史以来的第一款“FPV”赛车无人机......这让设计师Kim Seung-cheol问道——为什么必须有单独的无人机用于航拍和第一人称赛车？为什么一架无人机不能同时做到这两点？为此，DJI FPV2 做到了不可思议的成就，成为世界上第一架能够进行 FPV 赛车以及稳定的航拍和摄像的“混合”无人机，这要归功于其巧妙的设计，借鉴了两个世界的精华。

FPV2 无人机没有完全不同的设计，而是依靠对其外观和控制系统进行一些调整，使其具有快速定向飞行和受控悬停的能力，以实现稳定的摄像。它依赖于倾斜的螺旋桨格式，非常适合 FPV 风格的赛车无人机。螺旋桨倾斜定位并斜着放置，使无人机看起来像是向前弯曲。这非常适合让无人机在起飞时向前冲刺，使其在与其他无人机比赛或试图达到高速时具有显著优势。然而，对于航空摄影和摄像，无人机只是向后倾斜，使螺旋桨现在与地面平行。安装在云台上的相机在航拍模式下弥补了这一点。

作为其 Avata 和 Mini 系列的明显升级，FPV2 配备了由哈苏提供支持的新型双镜头相机系统（这是他们在 Mavic 3 上的合作延续的合作伙伴关系）。与 Air 3 无人机非常相似，FPV2 有一个双镜头云台安装摄像头，可以向各个方向看风景、对焦对象和赛车。这不包括位于其的多个摄像头，用于跟踪其环境、避开物体和导航路线。

一个大的、易于更换的电池为 FPV2 供电，让您可以快速热插拔模块，让您的 FPV2 在不停机充电的情况下运行。电池的质量和后部位置有助于它平衡无人机的前倾姿态，或者更确切地说是相反的姿态。无人机以抬起的背部向前奔跑，防止电池组将其拖拽或影响其航向。

为了配合无人机，Kim Seung Cheol还设计了一套新的MR护目镜和一个控制器手柄。紧凑型护目镜配有自己的直通摄像头和运动翻转天线，可在飞行过程中（尤其是 FPV 赛车）提供更好的信号。内置电池的软垫头枕可保持耳机的平衡，同时确保您可以长时间佩戴而不会感到任何压力。

鉴于 MR 耳机的身临其境的性质，FPV2 还配备了自己的受 RC Motion 2 启发的手持控制，您可以在飞行中直观地使用它来操纵无人机。单个手持控制器有一个陀螺仪，可以检测它何时向前或向后倾斜，并将其转化为无人机遵循的指令。可让您加速，而操纵杆可让您更精确地控制。前面标有 M 的大按钮可让您在赛车和空中模式之间切换。

真正赋予 FPV2 优势的是它所采用的外壳，它兼作无人机、控制器和 MR 耳机的大型电池组。想想TWS耳塞充电盒，但更大更好。手提箱设计用于在不使用时固定您的装备，还可以为您的设备电池充电，同时在右下角为您提供电池状态指示器，以便您知道哪个特定的小玩意需要充电。

DJI FPV2 的建议并不太激进。有些无人机是为赛车而建造的，有些则是为稳定的内容创作而建造的......那么，为什么不制造一架可以同时做到这两点的无人机呢？这并不是说两种无人机类型的硬件有很大的不同，就整体设计而言，我相信这两种功能都可以在经过特殊调整的外形尺寸中实现。也许大疆正在做这样的事情，很难说。该公司尚未推出其 Avata FPV 无人机的第 2 代，因此我们应该从消费级/专业级无人机制造商那里获得更新的赛车无人机。