普象-让好设计发光

对于国家和国际交通设计师来说，这可能是一次非常有见解的练习，NeoMam工作室的人们在不同的独立类别中叠加了多达25张汽车图片，以创建“普遍汽车”的形象。这种前线和后座的融合很有意思，因为它看不到任何品牌，它看不到价格，也看不到任何文化或预算限制。总而言之，是多个品牌的多辆汽车的视觉混搭，以创造同质的东西。该系列做了两件有趣的事情。A.向我们展示类别汽车之间的共性。B.向我们展示一些品牌如何尝试巧妙地区别。例如，Pickup与轿车的尾灯设计，或者敞篷车上的格栅与Crossover上的格栅有明显的相似之处。对于交通设计师来说，识别汽车设计中的这些相似点和不同点非常重要，这样就可以更容易地打破设计模式，创造出真正全新且大胆不同的东西。让我们来看看这些普通汽车的外观，以及未来的设计师如何打破这种可预测性模式。

没有心爱的UTE我们会在哪里？ 世界其他地方认为它们有点奇怪，但在国内它们至高无上，以至于几乎所有在澳大利亚销售的制造商都提供了UTE版本。UTE的前端包括紧凑型或沙龙，如Jumbuck，商业化的大众凯迪，一直到HiLux中的美式拾音器，普遍是风格堵混杂。更突出的是低级骑乘轿车的形式，更加坚固的线条和扁平的发动机罩使其外观更具美式肌肉。

虽然每个人都会因为不同的原因而拥有他们的最爱，但掀背车通常会遵循一个公式化的模式，这就是为什么当一些强大的功能尽管被平均出去时，它仍然值得注意。例如，它的高宽比比人们想象的要高很多，这表明制造商已经悄悄地放大掀背车型以满足现代品味，同时仍在努力使其适合“小型”汽车类别。这也体现在发动机罩尺寸上，与较小的发动机外壳一致，但与汽车的其他尺寸相比似乎相对较小。

后排也使两厢车爱好者大开眼界。00年代中期的运动型风格已经一去不复返了，更具保留意义的是雅力士式直背。虽然这并不意味着掀背车的运动性质已经完全被侵蚀，但大部分也提供了双排气系统以保持马力的稳定性。

普遍轿车实际上看起来只是平均水平，显示出一些光滑的线条和吹嘘的散热器格栅。环绕式前大灯绝对是亮点，发动机罩两侧展现了一条宽阔的曲线，符合当前日本设计趋势，其中包括新款斯巴鲁力狮和丰田凯美瑞。因此，尽管平均方法是完全客观的，但它也能够创造适合任何主体的东西。

我们的普通轿车的后部采用略微不那么大胆和冒险的路线。靴子和后肩更适合拳击手而不是芭蕾舞演员，但是谁说坚固和不妥协并不是普通轿车司机所追求的。后排进气口和双排气管增添了一丝美感，但总体而言，它的坚固，可靠的外观，赢得了胜利。

运动型多用车或SUV是一种重型车。由于这种车辆变形和各种品牌采用不同的设计方向，我们发现普遍的SUV出现了一些吸引人的特征。前部是船尾，有一个气势宏伟且略微突出的鼻子和一种不会在半卡车上看起来不合适的格栅。

后部非常具有该类原始品牌之一Chevy Suburban外观的特点。这个细长的盒状后部原本是为你的露营装备提供额外的空间，但从我们创造的普通SUV的外观来看，它们现在变成了一个小房子的大小。

作为设计团队的最爱，他们可以放松线条，曲线和其他特征，每个敞篷车都是独一无二的，因此对于是一个有趣的挑战。从Corvette，Porsches，S-Classes等等开始，大部分的扭结和曲线都被熨平了，尽管汽车仍然保持其低调的特性，和额外的低前部进气口，来保持加油动力传动系统的冷却。

然而，后部确实具有敞篷车类的一些最佳运动功能。四排气系统保持良好的空气流动，降低阻力的空气动力学曲线使汽车运行更加流畅，同时敞篷车也会降低敞篷。

Crossovers已经是一个相当多的想法混合，因为他们通常与较小的汽车共享一个设计平台，但其更像温和版本的SUV，所以创建一个完美适合它的平均版本。这可以在前面看到，其中前大灯周围的变窄曲线导致更加锥形的格栅，而不是SUV的方式。挡风玻璃和上部也比较娇小。

Crossovers的后部也比SUV低得多，但比普通轿车或掀背车还要高得多，尽管它具有同样低调的特征。它在刹车灯下面显示出漂亮的线条和时尚的后窗设计。