现代版何不食肉糜之“老人为什么不买“真车”?”
说实话,没几个设计师愿意承认自己做过这种项目,或者说,做这个改款的可能只是个会用ps的美工,顶多是个ps高手,不太可能会是个懂汽车设计的汽车设计师。
但是今天我选择站出来,各位看得上也好,看不上也罢,但我有这个勇气,没错,这个低速电动车,我参与了,虽然从头到尾,自己提供的仅仅是两张图片(两个视角,两次修改)并且,今天要说的不止这些,有些感受埋在心里许久,昨日看见“教你做高铁大火”的新闻,今天难得有空,我决定不再沉默,利用普象这个设计师平台,好好说说我国特色,“老头乐”。
如果你先看了图片和视频,你就会发现,抛开品牌与驾乘感受,低速电动车已经满足了80%(至少)的用车需求及功能需要。“常规”四轮车产品有的优势它有,如:出行代步,遮风避雨,过弯稳定等,“常规”四轮车产品没有的优势它也有,如:价格低廉,无需驾照,体积小巧,用车成本低,安全性高(相对两轮)等。
无奈的是,在这个分配不均、资源有限的环境里,优质资源往往集中在社会中上层,因而他们的需求总是会被市场优先考虑,而处于较低层级的民众就没有这么幸福了,尤其是那些已经艰苦奋斗了大半辈子的劳动人民,他们的需求常常由于年龄的增长与消费水平的下降等偏见,被市场无情地推向边缘,鲜有人知。好在有市场这只无形手,市场上终于有满足他们需求的产品。
如果难以理解,你可以用一点想象力,试着想象这样一副场景:
新“车”上市,有条件的老人再也按耐不住了,他们把自己辛苦攒下的货币交给厂家以表支持,开回家的路上碰巧遇上大雨,打开开关,他们的头也跟着雨刮器一起摆动,哼着老歌,打开暖风,嘴角抑制不住的开始上扬...
这种情形,就像是干了一天活的工人,路过市场,只有馒头店与汉堡店开门,看了售价,工人选择了馒头。而现实是有时候市场上馒头可能都没有,却依然听见有人在说:”没馒头?为什么不吃巨无霸呢?“
你们可以说我抄袭,也可以说我助纣为虐,但我不认为为他们提供“设计”服务,这种行为是羞耻的,相反,我会为我参与这种产品的设计制造感到光荣,因为我克服了设计师非要装腔作态,非要端着自己,以示高端,以表阶级的刻板姿态,我也成功地说服了自己,自此不再为某一阶级设计,而是为所有需要的人,为与你我一样的真实的人服务,为解决你我未来可能都会遇到的问题而设计。(在此我必须承认,除了动机,从始至终我都在为自己的行为感到羞耻,但金主爸爸说原创的造型,消费者欣赏不来T-T)万事开头难,但总要有人先做。
也许有人会对此“嗤之以鼻”,但我相信“星星之火”。假以时日,有志青年开始广泛遍布社会各层各界,兼容并包,为群众带去功能与美学的双重享受时,路边的惊悚摇摇车,如今的山寨老头乐,都将成为历史。
写到这,想表达的也已经差不多了,至于如何实现以及更上层的问题,如低速电动车产品的运行规则及其他社会资源分配等宏观问题,留着以后慢慢说。
最后,分享个文案:
不要光赞美高耸的东西,平原和丘陵也一样不朽——菲·贝利语录
“山寨”只是表象,它是抄袭,但更是人民对设计美学的一种盲目追求。追求审美需要美学教育以及设计服务作保障,没有这些的审美就是盲目的符号崇拜。山寨就是典型
制造具有美感的产品一般需要两类人:1.了解一定制造原理的美学设计师 2.了解一定美学原理的设计工程师。
没想到实车还有Smart标... 不得不说,前脸观感确实可以,大灯尤其好评,细节满满(这个我没参与)ps.后面的灰色的那个是山寨领克,哈哈哈哈
再后面的灰色那个,是另一款车,该尾灯与效果图近似
这款尾灯貌似用了海豚的线条样式,好评!(这个我也没参与)
你们看,绝没有任何额外“设计”成分,所以应该不算是抄袭吧?我只是个p图的T-T
内饰还原度不高,所以和我关系不大,可以这样理解吧?
小小心意,大大鼓励
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铁包肉的东西,坚持合法合规是底线,不能靠道德来约束人行为,但是老头乐在城乡结合部这些没有交警的地方确实开的随心所欲,危险性真的很大,事故致死率真的百分百
还是新C级内饰
GOOD
有点可爱
代步车