普象-让好设计发光

现代版何不食肉糜之“老人为什么不买“真车”？”

说实话，没几个设计师愿意承认自己做过这种项目，或者说，做这个改款的可能只是个会用ps的美工，顶多是个ps高手，不太可能会是个懂汽车设计的汽车设计师。

但是今天我选择站出来，各位看得上也好，看不上也罢，但我有这个勇气，没错，这个低速电动车，我参与了，虽然从头到尾，自己提供的仅仅是两张图片（两个视角，两次修改）并且，今天要说的不止这些，有些感受埋在心里许久，昨日看见“教你做高铁大火”的新闻，今天难得有空，我决定不再沉默，利用普象这个设计师平台，好好说说我国特色，“老头乐”。

如果你先看了图片和视频，你就会发现，抛开品牌与驾乘感受，低速电动车已经满足了80%（至少）的用车需求及功能需要。“常规”四轮车产品有的优势它有，如：出行代步，遮风避雨，过弯稳定等，“常规”四轮车产品没有的优势它也有，如：价格低廉，无需驾照，体积小巧，用车成本低，安全性高（相对两轮）等。

无奈的是，在这个分配不均、资源有限的环境里，优质资源往往集中在社会中上层，因而他们的需求总是会被市场优先考虑，而处于较低层级的民众就没有这么幸福了，尤其是那些已经艰苦奋斗了大半辈子的劳动人民，他们的需求常常由于年龄的增长与消费水平的下降等偏见，被市场无情地推向边缘，鲜有人知。好在有市场这只无形手，市场上终于有满足他们需求的产品。

如果难以理解，你可以用一点想象力，试着想象这样一副场景：
新“车”上市，有条件的老人再也按耐不住了，他们把自己辛苦攒下的货币交给厂家以表支持，开回家的路上碰巧遇上大雨，打开开关，他们的头也跟着雨刮器一起摆动，哼着老歌，打开暖风，嘴角抑制不住的开始上扬...

这种情形，就像是干了一天活的工人，路过市场，只有馒头店与汉堡店开门，看了售价，工人选择了馒头。而现实是有时候市场上馒头可能都没有，却依然听见有人在说：”没馒头？为什么不吃巨无霸呢？“

你们可以说我抄袭，也可以说我助纣为虐，但我不认为为他们提供“设计”服务，这种行为是羞耻的，相反，我会为我参与这种产品的设计制造感到光荣，因为我克服了设计师非要装腔作态，非要端着自己，以示高端，以表阶级的刻板姿态，我也成功地说服了自己，自此不再为某一阶级设计，而是为所有需要的人，为与你我一样的真实的人服务，为解决你我未来可能都会遇到的问题而设计。（在此我必须承认，除了动机，从始至终我都在为自己的行为感到羞耻，但金主爸爸说原创的造型，消费者欣赏不来T-T）万事开头难，但总要有人先做。

也许有人会对此“嗤之以鼻”，但我相信“星星之火”。假以时日，有志青年开始广泛遍布社会各层各界，兼容并包，为群众带去功能与美学的双重享受时，路边的惊悚摇摇车，如今的山寨老头乐，都将成为历史。

写到这，想表达的也已经差不多了，至于如何实现以及更上层的问题，如低速电动车产品的运行规则及其他社会资源分配等宏观问题，留着以后慢慢说。

最后，分享个文案：

不要光赞美高耸的东西，平原和丘陵也一样不朽——菲·贝利语录

“山寨”只是表象，它是抄袭，但更是人民对设计美学的一种盲目追求。追求审美需要美学教育以及设计服务作保障，没有这些的审美就是盲目的符号崇拜。山寨就是典型

制造具有美感的产品一般需要两类人：1.了解一定制造原理的美学设计师 2.了解一定美学原理的设计工程师。

没想到实车还有Smart标... 不得不说，前脸观感确实可以，大灯尤其好评，细节满满（这个我没参与）ps.后面的灰色的那个是山寨领克，哈哈哈哈

再后面的灰色那个，是另一款车，该尾灯与效果图近似

这款尾灯貌似用了海豚的线条样式，好评！（这个我也没参与）

你们看，绝没有任何额外“设计”成分，所以应该不算是抄袭吧？我只是个p图的T-T

内饰还原度不高，所以和我关系不大，可以这样理解吧？