普象-让好设计发光

Delta S4 在 1985 年和 1986 年的 WRC 上大放异彩，因此在当前时代见证了无数的数字翻拍和现实生活中的复制。然而，德米特里·马祖克维奇 (Dmitry Mazurkevich) 提出的这个概念比他们所有人都更胜一筹。

八十年代世界拉力赛的主导地位超过一级方程式赛车，而且赢得主要世界冠军的不是法拉利、福特或标致。与任何其他球队相比，蓝旗亚赢得了很多奖杯。在那个时代，Delta Group B 汽车装饰着拉力赛车迷的墙壁，它仍然是标志性的赛车手。 Stratos 和 Delta S4 的粉丝群对轮组充满热情，在该课程被国际汽车联合会 (FIA) 从日历中删除三十多年之后。

设计师以S4底盘、Abarth发动机和变速箱为基础，以现代元素再现现代赛车，我真的很喜欢。该车采用钢管式空间框架，并装饰在带有可拆卸 Kevlar 插件的定制车身套件中。对于发动机，Dmitry 创造了 Volumex 增压器和 KKK 涡轮增压器的组合，以实现 1,000 马力的强劲功率输出。这是原来的 483 马力的两倍多。

拉力赛车通过封装在倍耐力 P Zero Trofeo 轮胎中的深凹形 Integrale Gravel 车轮向前推进，以提供卓越的抓地力。长行程悬架可确保平稳行驶，并具有带六活塞卡钳的 Brembo 制动器的安全性。有趣的是，汽车可以检测前方道路并调整双横臂悬架特性、行驶高度和转向，以应对任何发生的事情。通过在 x2 RTX 2080 GPU 上运行的概念性 Nvidia AI 模块收集实时数据和 3D 扫描，这是可能的。前后面板有气体支柱，而平坦的底部有一个后扩散器。

这是迄今为止最广泛的蓝旗亚三角洲翻拍，因为设计师展示了组件、内饰和涂料外观的详细外观。只需看看后部那个大的中央开口，它可以让热空气排出，同时炫耀定制的双回路排气装置。在内部，可调节仪表板和伍德沃德转向柱保证了最佳的驾驶座椅人体工程学。所有这一切都是使用 Unreal Engine 4 RTX 完成的，结果确实令人惊叹！