要实现在水上的高速行驶,要么使用非常强大的发动机,要么可以在海浪上行驶,产生最小的阻力。后者已经在水翼船上得到了验证,在游艇上采用同样的技术可以保证时尚的高速旅行。
Lazzarini设计工作室已经以其未来原型或概念设计而闻名,他们再次远离任何平庸的东西。这是Plectrum超级游艇,如果一切按计划进行,该船应该在2025年之前从图纸上进入生产线。
74米长的游艇概念受到美洲杯帆船的启发,考虑到水翼技术的复杂性,这是一个雄心勃勃的设计。采用这种技术的船只目前非常罕见,因为它们以一定的速度在水线上方上升,以减少阻力和摩擦。想象一下,为了举起可移动的手臂而不制造任何麻烦,铝箔斜面系统需要多大的推力。为了将超级游艇的干重降至最低,Lazzarini建议使用碳纤维复合材料。
Plectrum由三台氢动力马达驱动,可产生令人难以置信的15,000马力。在锚定模式下,可调节的箔梁长度为15米,当船只以75节的最高速度起吊时,可延伸至20米。这为泛大陆旅行提供了舒适的海上旅行,这与我们迄今为止看到的任何东西都不同。对于豪华的客人来说,这里有足够的空间来进行豪华的住宿,还有一个巨大的日光浴平台,可以在阳光下烘烤。船身有四层,六间客舱和一间宽敞的船主套房。这家意大利设计工作室设想Plectrum有一个中央车库,后车库用于船只和直升机机库!
本作品转载于原创设计师 : Lazzarini Design Studio
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好看是好看,就是十分不符合现实。这么大的船是无法做到水翼形势的。因为吨位太大了。水翼无法支撑这么大的吨位的船航行。建议使用双船体结构。还有前甲板的直升飞机停机坪也不符合现实,因为船的本身特性,哪怕关掉引擎抛下船锚也会随着洋流飘动的,因为船舵在船尾,随洋流飘荡时船会缓缓向前飘动的。最好都是把停机坪设计在船尾。因为船头还有船锚链是需要一个庞大的空间收纳的。
真是开了眼了
想都不敢想,太壕了