狂砸44亿！戴森历时3年，造的新品电动汽车，最后居然打水漂了？？？

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交通· 电动车· 戴森

17赞|10评论|2832人气|13收藏|2021-05-21 09:58:57

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#戴森1#电动车1#新品2#设计12

普象工业设计小站整理编辑

内容来自@Dyson、@The Times

大家好，我是象君

3年前，戴森宣布了一件大事：

戴森开始研发电动车

并计划在2020年上市

承诺投资20亿英镑！

（约RMB178亿！亿！亿！）

哇哦，确实大手笔

▲2017年，詹姆斯·戴森官宣邮件

然而一转眼时至今日

网友们早已迫不及待：

都2020了

戴森电动车到底长什么样啊

这车到底搞没搞成

啥时候能买

……

▲网传的戴森电动汽车概念图

就在大家的好奇心与期待值

再一次即将拉满时

前段时间

这件事终于有了新动静

戴森电动车长啥样

众所周知

戴森是家电界的黑科技大佬

最早做吸尘器起家

制造了销量传奇

后推出无叶风扇

彻底颠覆传统的风扇概念

此后还有戴森吹风机

等诸多爆款

专注于把一个品类产品

设计到极致的戴森

比起其他

大家绝对好奇

戴森造的汽车又会是什么样呢

下面我们就来看看吧

代号&外观设计

此次戴森公司的电动汽车

代号为“N526”

整台车身为黑色

长而圆滑的外观

看着简约且满满的黑科技

车的外观

没有请行业标准来做

由戴森本人亲自参与设计

多次尝试加修改

打造出了一个自己满意的

所以就还蛮“戴森”呢

整辆车

长5米、宽2米、高1.7米

运动型SUV的外观

尽管使用了轻量级材料

但仍重达2.6吨

官方资料显示

超大轮毂

比市场上的任何量产车都要大

挡风玻璃

比法拉利的风挡玻璃更耐用

想必是既耐跑又抗造

内饰设计

乍一看

这款戴森电动车的内饰

很像那种未来主义概念车

整个散发着十足的科技感

内部超大空间布局

座位共有三排

可容纳6个成人乘客

最后一排的座椅还可直接放倒

但比起超大空间

戴森透露

座椅设计才是他最大胆的设计

丢弃了经典座椅的样式

创新性采用了分段式坐垫

和棒棒糖形状的头枕

这样的设计

基于人体工学数据试验

可以提供更好的腰部整体支撑

给大众带来舒适的驾车体验

只能说非常到位了

不仅外观要酷

使用起来还要很舒服

驾驶位主打简约

简单到让你不敢认

无疑这是

这辆戴森电动车的又一大亮点

快看它的方向盘

一下子集合了

车内所有功能的控制按钮

就像是一个游戏手柄

没有了传统中控台的繁复

等于在戴森的车里

你的手不用离开方向盘

有了这个“手柄”就可控制一切

代替仪表盘的也很神奇

设计成了“抬头显示”功能

所有的行车数据会像全息图一样

漂浮在面前

不得不惊叹一下

确实是一种全新体验

扶手箱的地方是一个推拉开启方式

不占空间的同时

还增大了储物空间

相当于双层置物架

充电电量显示

汽车充电口

周围配有一圈LED灯

旁边的电池电量显示

就和手机的一样

更加直观方便

除了以上直观可见的外形设计

其实戴森在研究这台车的同时

还研发了许多新技术

如电动车续航的核心：固态电池技术

还有传感技术、视觉系统、

人工智能等等

续航能力

说起续航能力

那就厉害了

每次充电的续航里程高达966公里

据估算

几乎为特斯拉Model X的两倍

Model X长续航版续航为575公里

看得出戴森对性能的要求

一直都是超高标准

固态电池技术

戴森电动汽车的无敌续航

就主要归功于它

但将平台形电池安装在车身下方

这样的电池封装需要在

非常坚固且保护良好的结构中

其中对车架的技术要求极高

这次戴森也是花了大功夫

对此进行研究的

▲戴森电动汽车底盘架构

定价

整辆车的所有设计

看得出对极致性能的追求

是戴森一直在强调的

最后还有一个大家非常关心的事

此刻肯定有人想问

这车卖多少钱？

据说

这辆车的定价大约为15万英镑

约人民币134万元

难道有人心动了～

说实话

确实比想象的更让人心动

每一部分的设计都极优

每一个技术都是创新

不愧是戴森出品！

但遗憾的是

这车目前是买不到的

迫于种种原因

早先

戴森宣布停止了电动车的研发项目

换句话说

这车造出来了，但卖不了

耗资44亿打水漂了？

可能开头提到投资金额很惊人

实际上造车也确实烧钱

戴森的电动汽车“造车”计划

仅詹姆斯·戴森个人就投入了

5亿英镑（约44亿元人民币）

▲戴森新加坡电动工厂效果图

据说车子本车

戴森本人还试驾过

体验感想必是不错的

只是如今计划告停

难道这钱就打水漂了？

让我们看看戴森是怎么说的

他在采访中回应

“尽管我们放弃了汽车项目，

但戴森可以为其他车企提供固态电池，

在新能源汽车行业站稳脚跟。”

此次戴森汽车项目终止

主要是由于造车成本过大

高科技的背后是高昂的成本代价

短时间内无法从中获利

甚至还有可能收支失衡

但对于戴森公司来说

这次尝试并不是完全地打水漂

如今整个研发团队

也已投入其他项目

继续推动固态电池的研究

▲戴森电池研究

未来固态电池的优势

还会有更大的发挥空间

而且与此同时

研究出来的电机技术

也可用作生产呼吸机的项目等

总之这次尝试谈不上“失败”

只是说戴森若真想打进汽车领域

还需要一定的时机

毕竟当下

新能源汽车市场早已被几家头部企业瓜分

并且豪华品牌做电动车

都是为了应对严苛的排放法规

另外他们有燃油车盈利

来支撑亏损的电动车项目

戴森“紧急告停”此举

实属及时止损行为

如若不能盈利

也大可不必赔钱卖电动车

因此只能放弃

至于问到戴森公司

是否有一天会再次尝试制造汽车？

戴森说，

只有当它在商业上可行时

这个项目才有可能被启动

追求极致的戴森

让我们的生活体验变得舒适

无比理智的戴森

让我们更加期待

未来它再带着新一代电动车

与我们见面

“不懈地设计更好的机器是我们的动力。这是一种痴迷。这就是为什么没有其他东西像戴森那样真正起作用的原因。”

——James Dyson

素材来源：
官网
https://www.youtube.com/watch?v=T2WvjdSilak
Dyson finally unveils its cancelled electric car，engadget
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